鞭牛士报道，6月10日消息，据路透社报道，欧盟委员会本周预计将披露其计划对中国电动汽车 (EV) 征收的关税，理由是中国补贴过多，此举可能会引发中国方面的严厉斥责和报复。
不到一个月前，华盛顿将中国电动汽车的关税提高了四倍，达到 100%，布鲁塞尔几乎肯定会对比亚迪等中国制造商的进口产品征收低得多的关税。
当前，欧洲汽车制造商正面临来自中国竞争对手的低成本电动汽车的冲击。尽管如此，欧洲汽车业几乎不支持征收关税。
德国汽车制造商尤其严重依赖在中国的销售，而欧洲汽车公司也进口自己的中国制造的汽车。
但欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 曾多次表示，欧洲需要采取行动，阻止中国用补贴电动汽车充斥欧盟市场。
Rho Motion 汽车研究主管威尔·罗伯茨 (Will Roberts) 表示：一旦引发争端，其反应和影响可能会引发贸易战，这对于一个仍严重依赖中国主导的供应链来实现崇高气候目标的地区来说将是毁灭性的打击。
中国就欧盟的反补贴调查提出谴责，呼吁欧盟开展合作，并向欧盟各国进行游说，但尚未明确说明对关税将作何反应。
北京 京已经对主要产自法国的进口白兰地发起了反倾销调查。今年四月，中国还通过了一项法律，以加强其在美国或欧盟对世界第二大经济体的出口征收关税时的反击能力。
欧盟的预先披露通知是在 7 月 4 日实施临时措施的最后期限前几周发布的。不过，这些措施可以追溯到之前的 90 天。
相关方将有三个工作日的时间来对委员会计算的准确性提出评论。
调查将持续到 10 月底，届时将决定是否征收最终关税，通常为期五年。除非欧盟各国政府以压倒性多数反对，否则将实施拟议的关税。
这为布鲁塞尔和 北京 京之间达成潜在协议留出了时间。中国企业高管希望此类谈判能减轻打击。
分析师预计关税将在10%至25%之间。
根据2023年的贸易数据，在现有的10%征税基础上，每增加10%的税率，欧盟进口中国电动汽车的金额将增加约10亿美元，这对于正深陷需求放缓和国内价格下跌泥潭的行业来说，无疑是又一次打击。
随着中国电动汽车制造商扩大对欧洲的出口，今年这一成本将会增加。
中国产电动汽车的进口主要由西方汽车制造商特斯拉、雷诺、宝马。但委员会预测，中国品牌在欧盟销售的电动汽车份额将从 2019 年的不到 1% 上升至 8%，到 2025 年可能达到 15%。委员会表示，中国品牌的电动汽车售价通常比欧盟制造的车型低 20%。
出口到欧洲的中国车型包括比亚迪的阿特3、上汽的MG、吉利的沃尔沃等。
宝马、 梅赛德斯和大众汽车警告不要对来自中国的汽车征收进口关税，汇丰银行估计，德国汽车制造商在中国的利润占其全球利润的 20-23%。
在欧盟各国政府中，法国表示欧洲需要防范中国补贴生产，而德国总理奥拉夫·朔尔茨则表示，他并不认为有必要征收关税。
与此同时，随着欧洲汽车制造商与中国汽车制造商合作，以更低的成本、更快速的速度将电动汽车推向市场，市场也在发生变化。
中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产，以避免关税。
欧洲传统汽车制造商的高管最近对路透社表示，更高的关税可能会暂时缩小或消除中国汽车制造商从其供应链中获得的成本优势。
但这并不能阻止中国低成本电动汽车给他们带来的后果。
