外媒報道，過去兩周以來，航商從紅海改道已推升貨櫃運費上漲約30%，隨著進口業者在夏季海運旺季來臨前提高貨運量，海運成本預料將進一步上升，也增添美聯儲（Fed）抗通脹任務的難度。
船東和經紀商表示，也門胡塞武裝去年11月以來發動的一系列襲擊，已使90%的大型貨櫃船繞過紅海，改道南非好望角，拉長航行時間長達兩周半。
從中國運往美國加州的每只貨櫃運費目前為4,500美元，高於4月底的3,100美元左右，從中國大陸到歐洲的貨櫃運價上周也漲至3,800美元，高於4月的2,750美元，成為航商利多，卻也是美國小型進口業者的頭痛問題。
船運平台Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）表示，亞馬遜和沃爾瑪等大型進口業者因為年底前的訂單運價都已用長約固定，擁有等待運價回落的餘裕，但美國消費者需求維持強勁、紅海航線仍幾乎無法通行，零售商面臨的運輸成本無疑將繼續增加。
美國全國零售協會（NRF）本月稍早表示，美國最大的12座港口4月經手196萬只貨櫃，年增10%、月增2%，5月處理的貨櫃量將超過200萬只，為去年10月來最高。NRF預測，今年1至10月貨櫃處理量將比2019年同期躍增10%。
貨輪紅海改道推升運價三成，恐對通脹帶來壓力。 （美聯社圖片）
