「深中通道」對中山經濟有何影響

杭州灣通車以來,上海、寧波和嘉興等周邊城市的物流、人流、資金流高效聚集,經濟發展十分迅速。(網絡圖片)

深中通道比杭州灣大橋、港珠澳大橋更短,只需要大約20分鐘就可以到達深圳。(網絡圖片)

港珠澳大橋對珠海的影響,在通車之前珠海已經規劃好交通路網全面對接港珠澳大橋西延線,城市建設也進行全方位的升級,以迎接大橋通車之後港澳人員、車輛以及資源的流入。在2018年通之後,珠海的道路、商圈及城市面貌比起大橋正式動工之前有著翻天覆地的變化,當時全國更有不少旅遊團涌向珠海,專程來一睹港珠澳大橋這個世紀工程的風采,帶動珠海的旅遊業迅速發展。隨著在2023年啟動港澳車北上,珠海更加是港澳車輛進入內地的前沿陣地,是港澳人士北上的消費最熱門的城市之一,其中備受港澳人喜愛的山姆會員店銷售業績更加躍升至全國第七位,大橋對珠海的經濟推動力開始逐步展現。

另外,再來看一看位於長三角的跨海大橋「杭州灣大橋」,在2008年已經正式通車,是寧波直達上海的唯一跨海通道。將以往四、五小時,大幅縮短至兩個多小時。該跨海大橋通車10多年以來,上海、寧波和嘉興等周邊城市的物流、人流、資金流高效聚集,經濟發展十分迅速。而寧波在杭州灣大橋通車後的第10年GDP總量已經突破萬億,成為長三角「萬億俱樂部」成員;2021年,寧波GDP總量高達1.46萬億,同比上升17.6%,是長三角城市中增幅最大的城市;2022年,GDP總量躋身全國排第12名,可見杭州灣大橋的威力十分強大。

對於中山而言,深中通道比杭州灣大橋、港珠澳大橋更短,只需要大約20分鐘就可以到達深圳,比寧海到上海、珠海到香港的時間和路程更快更短。珠江口沿線一帶是中國最發達的城市群之一,空港、航運、鐵路網絡發達,世界十大港口中,有三個在珠江口一帶;深圳寶安機場每年的客流量全國第五。

深中通道東接深圳寶安,與機荷高速、廣深沿江高速對接通達莞惠及粵東,西接中山馬鞍島,與中開、東部外環高速對接通達粵西,並通過連接線與廣州南沙連接。可以看到,深中通道將把整個珠江口一帶的港口、自貿區、機場、火車站等核心要素進行高效串聯,大灣區的交通網絡將能更高效地發揮作用,對未來的經濟和產業的發展意義十分重大。


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